石灰土具有良好的板體性，雖然其水穩性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩定土，但灰土的強度會隨著齡期的增長、養護溫度的增高會逐漸增強，被廣泛應用于各級公路的底基層及二級以下公路的基層。
一、施工準備
各項原材料要求如下：
石灰：技術指標符合《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）的規定，要符合Ⅲ級或Ⅲ級以上石灰各項技術指標的要求。生石灰—般在使用前1周左右進料，根據施工部位分批堆放。石灰放置時間過久，其有效鈣和氧化鎂的含量會有很大損失，如果堆放在野外無覆蓋時，遭受風吹雨淋和日曬，其有效鈣和氧化鎂的含量會很快降低，一般結合實際情況，生石灰進場后1至3周應安排利用完。石灰消解方法：先用挖掘機把生石灰打成方堆，充分灌水后，經過一個晚上消解，第二天用挖掘機翻拌后再加水，直至生石灰塊完全反應再打成堆，3~7天內用完。生石灰如消解不到位，灰土層碾壓成型后在養生過程中，未充分消解的石灰塊遇水會消解，引起局部起泡爆裂崩解，造成灰土層裂縫，影響灰土層的強度和平整度。
土：宜采用塑性指數12~20mm的粘土（亞粘土），有機質含量>10%的土不得使用。規范規定塑性指數為15~20mm的粘性土，易于粉碎和拌和，便于碾壓成型，施工和使用效果都較好。對無塑性指數的級配砂礫和級配碎石，用石灰穩定的效果遠不如用石灰土穩定的效果。
二、施工關鍵工序
1、施工程序。石灰土路拌法施工程序如下：鋪土→打格卸土→拌和→整形→碾壓→養生。
2、碾壓。（1）根據施工方案確定的碾壓方法進行碾壓，路基兩側應多壓2-3遍。（2）整形后，石灰土的含水量應在***佳含水量的±1%~±2%范圍內進行碾壓。（3）在直線段和不設超高的曲線段由路基兩側向路中心碾壓，在設超高的曲線段，由曲線內側向曲線外側碾壓。（4）碾壓時，輪跡應重疊≥30 cm。壓路機的碾壓速度頭兩遍以1.5~1.7 km/ h為宜，以后宜采用2~2.5km/h；壓路杌先靜壓一遍,再振動壓實3~5遍，再隨后靜壓5~6遍（要求壓路機速度控制在***低速，***終消除輪跡）。
3、養生。底基層碾壓完成，檢查壓實度達到96%合格后，如不立即進行基層施工，應灑水養生，養生期間應封閉交通。用灑水車灑水養生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結構。完工后的石灰土層應養生7天，養生期間應保持其表面呈潮濕狀態，常溫季節每日應灑水4次以上。
三、關于灰土路基起泡、起皮的原因及處理方法
針對起泡，生石灰消解須***有專職人員專門處理，必要時挖掘機多翻幾遍，并均勻灑水，只要有一點生灰未處理好，或養生不到位、下雨等原因，—定會出現鼓泡，如有大塊地方起泡，要返工處理，局部小地方起泡，可考慮用小鏟鏟除。
起皮的原因很多，一是要控制好含水量，含水量過大會成彈簧土，過小會起皮。二是拌合灰土用的素土需經過嚴格檢測．那種低塑性的含砂性土也是起皮的主要原因，盡量選用塑性指數適中的粘性土拌和灰土。
四、安全措施
建立安全責任制，施工前進行施工安全三級技術交底，并進行考核，合格人員方可進行上崗操作。
各種機械操作人員應經培訓考試合格取得特種作業人員操作證，憑證操作，嚴禁無證上崗。
壓路機、平地機、自卸車等機械起步時，操作人員須***確認前后左右無障礙和人后，方可鳴笛起步。多臺機械在同—區域施工時，前后兩機相距≥8 m。
五、環保措施
在施工全過程中，根據客現存在的粉塵、污水、噪聲和固體廢物等環境因素，實施全過程污染防控機制，減少或防止不利的環境影響。
同時應加強宣傳，全面規劃、合理布局、改進工藝、節約資源，為企業爭取***佳經濟效益和環境效益，嚴格遵守國家和地方政府部門頒布的環境管理法律法規和有關規定。